|
Арматура магистральных нефтепроводовНормальная эксплуатация трубопровода невозможна без арматуры, которая является его неотъемлемой частью. По оценкам, арматура составляет примерно 10-12% капитальных и эксплуатационных затрат. Запорная арматура на прямых участках трубопровода устанавливается через каждые 10-30 км и предназначена в основном для перекрытия участков трубопровода в случае аварии или ремонта. На практике линейная арматура эксплуатируется редко (несколько раз в год). Необходимо также предусмотреть установку запорной арматуры:
Требования к арматуре очень разные. Наиболее важными из них являются прочность, надежность и долговечность каждого типа арматуры. От правильного выбора типа конструкции арматуры зависит бесперебойная работа магистрального трубопровода. В зависимости от условий эксплуатации к арматуре предъявляются такие требования, как прочность, герметичность, эксплуатационная надежность, взрывозащищенность и коррозионная стойкость. Прочность арматуры в основном определяется рабочим давлением и температурой. Для стандартизации и унификации арматуры была принята система условного давления. В соответствии с понятием условного давления арматура подразделяются на три основные группы:
Основной параметр арматуры - номинальный диаметр трубопровода Dy - представляет собой номинальный внутренний диаметр трубы, в которую устанавливается арматурf. Различные типы арматуры с одинаковым номинальным диаметром могут иметь разные диаметры. Номинальный диаметр отверстия не следует путать с диаметром канала арматуры. Последний часто меньше Dy (арматура с коническими каналами) или больше Dy (затвораы с кольцевым проходным сечением). В то же время номинальный диаметр арматуры не равен фактическому диаметру трубы. Основной функцией запорной арматуры является остановка потока среды в трубопроводе и возобновление потока среды в соответствии с требованиями процесса, обслуживаемого трубопроводом. Запорная арматура также используется для следующих целей:
Однако их использование для этих целей не рекомендуется. Это связано с тем, что в стрессовых условиях запорная арматура быстрее изнашивается из-за коррозии, вибрации и других причин. К запорной арматуре относятся задвижки, поворотные затворы и шаровые краны. ЗадвижкиЗадвижки устанавливаются на прямом участке магистрального нефтепровода. Задвижка представляет собой запорное устройство, в котором линия закрывается за счет движения задвижки в направлении, перпендикулярном движению транспортируемой среды. По сравнению с другими типами арматуры, задвижки имеют следующие преимущества:
Недостатки, общие для всех конструкций задвижек:
Существует большое разнообразие конструкций задвижек. Наиболее подходящая классификация основана на конструкции затвора. По этому признаку многие конструкции задвижек можно разделить на два основных типа: клиновые и параллельные.Аналогичным образом, клиновые задвижки включают интегральный, эластичный и шарнирный клин. Параллельные задвижки можно дополнительно разделить на однодисковые и двухдисковые. Однодисковые задвижки также называются шиберными. Во многих задвижках, рассчитанных на высокий перепад давления, площадь прохода немного меньше площади сечения входа, чтобы уменьшить усилие, необходимое для открытия и закрытия прохода. В зависимости от этой особенности задвижки классифицируются как полнопроходные (диаметр прохода равен диаметру трубы) или узкопроходные. В зависимости от конструкции резьбовой гайки и ее расположения (внутри или снаружи среды), клапаны могут иметь удлиненный или неудлиненный шпиндель. Компания "Транснефть" оснащает участки нефтепроводов шиберными задвижками отечественных производителей. КлапаныКлапаны с электроприводом могут использоваться для регулирования давления на входе и выходе нефтеперекачивающих станций, а также для ограничения потока на выходе. Редуктор имеет свойство приближаться к одинаковому соотношению при изменении угла поворота в диапазоне 0 ÷ 75°. Клапаны в основном производятся зарубежными фирмами. Все клапаны на магистральных нефтепроводах с электроприводом должны быть взрывозащищенными. Обратные клапаны используются для предотвращения движения среды, проходящей по трубопроводу, в направлении, противоположном заданному. По конструктивному исполнению клапаны делятся на подъемные и поворотные; поворотные клапаны Dy - 700 ÷ 1000 мм с обратным направлением вращения оснащаются гидравлическими тормозами (демпферами) для предотвращения высоких ударных нагрузок при быстром закрытии клапана. Наиболее часто используются поршневые (гидравлические) демпферы с масляными и качающимися цилиндрами; пневматические демпферы применяются реже.
|
|