ХИМИЯ НЕФТИ

Чистота дизельного топлива

Степень чистоты топлива - это показатель определяющий надежность и эффективность эксплуатации двигателя, в первую очередь топливной аппаратуры. Для гильз и плунжеров топливных насосных агрегатов зазоры находятся в интервале от 1,5 до 4,0 мкм. Загрязняющие частицы, размер которых превосходит 4,0 мкм, являются причиной повышенного износа элементов топливной аппаратуры, что определяет и необходимые требования к очистке дизельных топлив.

Коэффициент фильтруемости дизельного топлива

Чистота дизельного топлива оценивается при помощи коэффициента фильтруемости, представляющего собой отношение продолжительности фильтрования через фильтр из бумаги БФДТ при атмосферном давлении десятой по счёту порции (объёмом 2 мл) анализируемого топлива к первой (объёмом 2 мл).

На фильтруемость дизельного топлива влияют:

• присутствие воды;
• наличие мехпримесей;
• растворённые смолистые вещества;
• мыла нафтеновых кислот.

Значение коэффициента фильтруемости для дизельного топлива должно находится в диапазоне 2-3 единицы, то есть десятая порция топлива при анализе может проходить через фильтр в 2-3 дольше чем первая.

Учитывая, что тонкость отсева (размер ячеек) фильтровальной бумаги БФДТ составлет всего 3 мкм, постепенное ухудшение её пропускной способности является нормальным явлением.

В товарных дизельных топливах содержится из перечисленного растворенная вода в количестве 0,002 - 0,008% масс. (определяется гидрид-кальциевым методом), не влияющая на коэффициент фильтруемости.

Однако утверждение об отсутствии негативного влияние присутствия воды на коэффициент фильтуруемости не является однозначным, потому что в сочетании с поверхностно-активными веществами:

• мыла нафтеновых кислот;
• смолистые вещества;
• сероорганические соединения,

отрицательное действие растворенной воды на фильтруемость дизельного топлива усугубляется. Достаточно 15 - 20·10^-4 % мыл нафтеновых кислот, которые образуются при защелачивании дизельного топлива, для повышения коэффициента фильтруемости с 2 до 4-5.

Определение коэффициента фильтруемости

Коэффициент фильтруемости дизельного топлива определяется по ГОСТ 19006—73:

Сущность метода заключается в проливе анализируемого топлива через фильтр установленный в корпусе 4 и фиксации времени, которое на это потребовалось для 1-ой и 10-ой порции (порцией счиатется объём топлива между отметка А и В на стеклянной трубке 3).

Полученные результаты обрабатываются посредством деления значений временных промежутков затраченных на фильтрование укзаанных порций.

Примеси в дизельном топливе

Механические примеси в дизельном топливе, выпускаемом предприятиями нефтепереработки, составляют всего 0,002-0,004% масс. Это содержание не сказывается на коэффициенте фильтруемости, если исключены другие отрицательные факторы.

Стандарты на дизельное топливо (ГОСТ 305-2013, ГОСТ 32511-2013) нормируют показатель "общее загрязнение", значение которого не должно превышать 24 мг/кг.

Определение механических примесей в дизельном топливе осуществляется по методике ГОСТ 6370-2018 "Нефть, нефтепродукты и присадки. Метод определения механических примесей.", сущность которого заключается в следующем:

• медленно фильтрующиеся продукты предварительно растворяются в толуоле или бензине;
• анализируемое топливо подвергается фильтрованию;
• осадок, оставшийся на фильтрующем элементе, промывается растворителем;
• после промывки осадок высушивается и взвешивается.

Содержание воды в дищельном топливе негативно влияет на его фильтруемость при нахождении в нерастворённом (взвешенном) состоянии. Нормирумеое стандартами на дизельное топливо (ГОСТ 305-2013, ГОСТ 32511-2013) значение - не более 200 мг/кг.

Определение содержания воды в дизельном топливе выполняется по методике ГОСТ 2477-2014 "Нефть и нефтепродукты. Метод определения содержания воды.", сущность которого заключается в следующем:

• пробы дизельного топлива в смеси с растворителем не нерастворимым в воде нагревается;
• вода испаряется и конденсируется;
• измеряется объём сконденсировавшейся воды.