ХИМИЯ НЕФТИ

Отложения дизельного топлива

Склонность к образованию отложений - это эксплуатационные свойства, которые характеризуют специфику и результат процессов образования отложений продуктов сгорания топлив при работе двигателя.

Влияние отложений дизельного топлива:

• вносят коррективы в тепловой режим двигателя;
• ухудшается подача топлива;
• увеличивается износ деталей двигателя;
• страдает надежность эксплуатации.

Виды отложений топлив

Лаки - это плотные продукты окисления углеводородов на горячих металлических поверхностях. Чтобы предотвратить образование лаковых отложений топливу необходимо обладать достаточными моющими свойствами, которые выражаются в:

• способности противостоять окислению;
• противодействии уплотнению продуктов оксилительных реакций углеводородов;
• не допущении адсорбции и коагуляции на горячей поверхности металла.

Нагары - это твердые продукты отложений, которые образуются на:

• поверхности поршневого днища;
• верхней части цилиндра;
• форсунке;
• выпускных клапанах,

оказывая негативное воздействие, заключающееся в:

• нарушении теплового режима двигателя;
• ухудшении подачи топлива;
• увеличении износа.

Чтобы предотвратить образование нагара, маслу и топливу необходимо иметь низкую нагарообразующую способность, что зависит от:

• основного углеводородного состава;
• содержания примесей;
• типа и концентрации присадок.

Осадки - липкие, мазеподобные субстанции черного или темно-коричневого цвета, которые состоят из продуктов окисления углеводородов при низкой температуре, механических примесей, продуктов уплотнения и воды, которые:

• забивают элементы топливосистем;
• ухудшают фильтрацию;
• затрудняют подачу топлива.

Чтобы предотвратить образование осадков, топливо должно иметь высокую химическую стабильностью.

Склонность дизеля к образованию отложений

Склонность дизельных топлив образовывать отложения в двигателе при квалификационных испытаниях можно оценить по единичными показателями:

• зольности;
• коксуемости 10% остатка;
• окислительная стабильность;
• йодное число.

Зольность дизельного топлива - это масса твердого остатка неорганической природы (золы), который образуется после того, как испытуемый образец полностью сгорит в определенных условиях (по ГОСТ 1461-75). Зольность выражается в % от массы испытуемого образца и позволяет качественно оценивать содержание в анализируемом топливе минеральных и органических веществ. Как правило, чем меньше содержится в топливе органических веществ, тем выше значение зольности.

Зольность дизельного топлива в не зависимости от сорта класса не должна превышать 0,01% масс.

Коксуемость дизельного топлива - это содержание кокса (углистого остатка) в топливе в процентах (%) при нагревании образца при нагреве до высокой температуры по методике ГОСТ 19932. Большое содержание смолистых веществ в дизельном топливе может вызвать его неполное сгорание и образование нагара, который будет отлпгаться:

• на клапанах;
• в камере сгорания;
• на поршнях и соплах форсунок.

Коксуемость дизельного топлива нормируется в зависимости от сорта (марки):

• для дизельных топлив марок ДТ-Л, ДТ-Е, ДТ-З, ДТ-А по ГОСТ 305-2013 - не более 0,2% масс.;
• для дизельных топлив марок ДТ-Л, ДТ-З, ДТ-А по ГОСТ 32511-2013 - не более 0,3% масс.

Окислительная стабильность дизельного топлива - это способность дизеля не окисляться при хранении под действием кислорода, содержащегося в воздухе, которая оценивается по ГОСТ Р ЕН ИСО 12205-2007 "Определение окислительной стабильности дистиллятных топлив" по следующим показателям:

• общее количество осадка;
• продолжительность сопротивления окислению.

Окислительная стабильность дизельного топлива нормируется только при выпуске по ГОСТ 32511—2013 ((ГОСТ Р 52368— 2005), то есть для дизельного топлива Евро, для которого:

• общее количество осадка не должно превышать 25 г/м³;
• окисление должно происходить не ранее, чем через 20 часов (при содержании в топливе более 2% об. метиловых эфиров или жирных кислот.

Йодное число дизельного топлива - это показатель характеризующий окислительную стабильность дизельного топлива выпускаемого по ГОСТ 305—2013, которая определяется содержанием непредельных углеводородов, идентифицируемых по количеству йода присоединяющегося к нефтепродукту.

Йодное число дизельного топлива по ГОСТ 305—2013 для всех марок не должно превышать 6 грамм йода на 100 грамм топлива.